Недавно некоторые пользователи сети разместили на короткой видеоплатформе контент, в котором говорилось, что при использовании онлайн-услуги заказа такси водитель взимал дополнительную плату за кондиционер. На видео видно, что пользователь сети сидел на заднем сиденье автомобиля, а на спинке пассажирского сиденья было написано рукописное объявление, в котором говорилось: «Грузовая нагрузка платформы снижена. Если вам нужен кондиционер, пожалуйста, заплатите три юаня».
Когда пользователь сети спросил водителя, почему он не включил кондиционер, водитель признался, что в последнее время ставки фрахта на платформе постоянно снижаются, а комиссия платформы за только что полученный заказ достигла 36%. По расчетам, он может заработать в среднем только 0,95 юаня за километр. Доход слишком низок, чтобы покрыть эксплуатационные расходы на кондиционер.
Скриншот заказа, опубликованный позже пользователем сети, показал, что поездка составила 9,2 километра и заняла 13 минут, а на самом деле он заплатил 17,11 юаней. Там добавили, что температура на улице в тот день достигла 35°C, и мало того, что включение кондиционера в машине стоило дополнительных денег, существовал даже «прейскурант» за «увеличение количества кондиционера, добавляя 0,2 юаня за километр».
После того, как инцидент был раскрыт, у пользователей сети в комментариях возникли очевидные разногласия.
Некоторые пользователи сети пошутили: «Водитель загорал через стекло. Я почувствовал облегчение от того, что он смог это вынести».
Некоторые пользователи сети также выразили свое недовольство с точки зрения пассажиров: «Вам не нужно бежать или садиться в автобус. Цена, которую я заплатил, не низкая. Сколько вы можете получить, это ваше дело».
Некоторые пользователи сети сравнили уровни доходов в разных отраслях: «Есть на вынос выгоднее, а 9-километровая поездка стоит около 20 юаней. Это по-прежнему самая низкая цена. Обычно 9-километровая поездка стоит около 25 юаней».
Другие пользователи сети считают, что корень проблемы не в отдельных водителях: «Рыночный спрос не может просто позволить водителям нести эксплуатационные расходы!»
В ответ на этот вопрос @ Bangyibangbangtuan проконсультировался с юристом и заявил, что для онлайн-компаний по вызову автомобилей нецелесообразно и не законно взимать дополнительную плату за кондиционирование воздуха. Согласно соответствующим правилам обслуживания такси и платформ онлайн-заказов, кондиционер в автомобиле является базовой услугой и должен включаться и использоваться в соответствии с пожеланиями пассажиров. Соответствующие расходы включены в стоимость проезда, и нет оснований для взимания отдельной платы за кондиционирование воздуха. Если водитель без уважительных причин отказывается включить кондиционер, услуга не оказывается по стандартам, и пассажиры могут оставить доказательства для жалобы на платформу.
На самом деле, в подобных вещах нет ничего нового. Подобных жалоб в социальных сетях очень много. В конечном счете, все они обусловлены высокой комиссией и низкими тарифами на онлайн-платформах по вызову пассажиров.
Хотя платформа берет высокие комиссии, она продолжает снижать доходы водителей. Давление эксплуатационных расходов передается все вниз и в конечном итоге порождает различный хаос частного увеличения денег и дисконтирования услуг, выбрасывая весь конфликт между водителями и пассажирами.
Возьмите этот инцидент в качестве примера. Пассажир фактически заплатил 17 юаней за 9-километровую поездку. Учитывая комиссию в размере 36%, по словам водителя, платформа взимала почти 6 юаней за одну поездку. Водитель получил менее 11 юаней. По подсчетам, он зарабатывал всего 1 юань за километр. Эта сумма денег также покрывает все эксплуатационные расходы, такие как газ и электричество, повреждение автомобиля, страховка, рабочая сила и т. д. Лишний газ и электричество, потребляемые летом при включении кондиционера, выжимают еще часть и без того скудной прибыли.
Саньян считает, что простое наказание водителей не избавит от такого хаоса. В противном случае это может заставить водителей использовать более скрытые методы для перекладывания расходов, что, в свою очередь, сделает конфликт между двумя сторонами более напряженным. Если платформа действительно хочет полностью решить проблему, она должна сначала оптимизировать механизм комиссионных, чтобы обеспечить водителям разумный доход. Только когда водители смогут покрыть свои обычные эксплуатационные расходы, стандартизированные требования к обслуживанию смогут получить основу для реального внедрения.
Что вы думаете об этом?