Тобиас Мейер, исполнительный директор немецкого логистического гиганта DHL, предупредил в среду, что продолжающиеся нарушения мировой торговли, вызванные атаками хуситов в Красном море, могут привести к нехватке контейнеров в Азии в ближайшие недели.Мейер заявил на групповой дискуссии на форуме в Давосе, что такая нехватка может возникнуть из-за того, что контейнеров может не хватить для отправки обратно в Азию.

"Мы должны следить за этим", - сказал он. Однако он также отметил, что нынешние перебои несопоставимы с трудностями в цепочке поставок во время пандемии COVID-19 три или четыре года назад.

В обновленной информации о ситуации в Красном море, опубликованной на официальном сайте DHL на прошлой неделе, компания предупредила, что «расходы на доставку на важных торговых маршрутах в обозримом будущем возрастут, поскольку все основные судоходные линии приостановили перевозки по маршруту Красного моря и направляют свои суда в Африку недалеко от мыса Доброй Надежды, что добавит к времени доставки примерно две недели».

DHL предупредила на своем веб-сайте, что «проблемы с оборудованием начали проявляться и, как ожидается, будут ухудшаться. Это связано с неспособностью судов вернуться в Азию вовремя, что приводит к нехватке оборудования, доступного для будущих поставок».

В настоящее время кризис Красного моря все еще тлеет. Вооруженные силы хуситов атаковали контейнеровозы, что привело к ограничению движения в Красном море и Суэцком канале и отвлечению судов. Прямым следствием является нехватка контейнеров и сокращение вместимости судов. В прошлом, когда была нехватка порожних контейнеров, азиатские порты часто оказывались «наиболее пострадавшими районами».

Данные судоходной консалтинговой компании Vespucci Maritime показывают, что перед китайским Новым годом объем контейнеров, прибывающих в азиатские порты, как ожидается, будет на 780 000 TEU (международная единица 20-футовых контейнеров) меньше, чем раньше.

По словам инсайдеров отрасли, в некоторых местах, где наблюдается нехватка контейнеров, перевозчики начали отдавать предпочтение VIP-клиентам и клиентам с высокими спотовыми депозитами. иПоскольку эффективность возврата пустых контейнеров после объезда снижается, а также пиковые поставки перед Лунным Новым годом, кризис нехватки пустых контейнеров, транспортных мощностей и места для перевозки может стать все более заметным в середине-конце января.

Че Мейчао, макроэкономический аналитик Yide Futures, отметил в интервью средствам массовой информации: «Пространство на европейских маршрутах на прошлой неделе по-прежнему было ограниченным, а средний коэффициент использования пространства судов был близок к 100%. Кроме того, концентрированные отклонения увеличили перегрузку портов и задержку прибытия в сочетании с пиковым сезоном внутренних перевозок перед Праздником Весны, количество транзитных контейнеров увеличилось, а возврат пустых контейнеров замедлился».

Столкнувшись с кризисом нехватки порожних контейнеров, некоторые судоходные компании и экспедиторы также начали принимать меры. По данным нескольких судоходных платформ, многие судоходные компании в последнее время скорректировали и сократили цикл использования контейнеров, а некоторые линейные компании также ускоряют возврат порожних контейнеров, чтобы избежать нехватки порожних контейнеров в азиатских портах отправления.