Аннотация:
Несколько дней назад исполнительный вице-президент и руководитель международного бизнеса BYD Ли Кэ уточнил глобальные стратегические цели компании на следующий этап на саммите в Сингапуре.
В ближайшие пять лет компания планирует обогнать Toyota и Volkswagen и стать крупнейшим автопроизводителем в мире.
Она сказала, что BYD будет придерживаться своей зарубежной стратегии и продолжит осваивать рынки Европы, Центральной Америки, Южной Америки, Азии и Океании, и подчеркнула, что компания достигла лидерства в области хранения энергии, фотогальваники, аккумуляторов и других областях. Технология аккумуляторов является одним из основных конкурентных преимуществ компании, и ее преимущества не ограничиваются автомобилями.
Что касается рынка США, Ли Кэ дал понять, что пока не будет на нем выходить.
Причина в том, что США планируют ужесточить законодательные ограничения на доступ к китайским подключенным автомобилям и автомобильному программному обеспечению на рынок США. Даже компании Polestar, у которой есть завод в США, приходится обращаться к другим рынкам сбыта.
"BYD надеется, что операционная среда будет определенной, а перспективы ясными. Только таким образом BYD сможет взять на себя инициативу по инвестированию".
Понятно, что это не первый раз, когда BYD призывает к достижению вершины в течение пяти лет. Еще на собрании акционеров в июне этого года председатель Ван Чуанфу объявил, что через пять лет он станет крупнейшей автомобильной компанией в мире. Ли Кэ далее заявил в интервью в июле: «Мы поставили перед собой эту амбициозную цель и полагались на наш собственный внутренний рост, которого можно достичь, не полагаясь на рынок США». Он также заявил, что нет необходимости приобретать автомобильные компании для увеличения продаж.
Данные показывают, что в 2025 году глобальные продажи Toyota Group составят примерно 11,32 миллиона автомобилей, Volkswagen Group — примерно 8,98 миллиона автомобилей и BYD — 4,6 миллиона автомобилей. В первой половине 2026 года Toyota продала 5,39 миллиона автомобилей и 1,81 миллиона автомобилей BYD. Разрыв по-прежнему составляет почти три раза. Если на урегулирование ситуации уйдет пять лет, BYD будет продавать более чем на один миллион автомобилей больше каждый год.
Однако
BYD в настоящее время осуществляет быстрое наступление за рубежом, и зарубежные рынки будут его основной движущей силой, чтобы догнать Toyota в будущем.
Заводы BYD в Таиланде и Узбекистане запущены в производство, венгерский завод приступил к пробному производству в январе и начнет массовое производство в четвертом квартале, а заводы в Бразилии и Индонезии находятся в стадии строительства.
В сентябре этого года оптовые продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии BYD составили 456 713 единиц, что является лидером, включая продажи за рубежом – 179 877 единиц, что на 153,9% больше, чем в прошлом году.
Комментарии