Аннотация:
Недавно автомобильный гигант Stellantis получил патент на инновационное электрическое устройство для прицепа.
Эта конструкция оснащает прицеп независимым двигателем, аккумулятором и вспомогательной системой управления с искусственным интеллектом, поэтому ожидается, что небольшие автомобили с ограниченной мощностью смогут буксировать дома на колесах и могут даже изменить зависимость традиционных путешествий на колесах от мощных пикапов.
По данным Electrek, этот патент был первоначально подан в 2023 году, а 3 ноября 2026 года компания Stellantis официально получила патент США под номером US 12779916.
В отличие от традиционных прицепов, электрический прицеп, разработанный Stellantis, не опирается исключительно на тягач, а имеет независимую систему привода.
Устройство включает в себя двигатель и аккумулятор, которые могут активно обеспечивать движущую силу во время буксировки автомобиля. Он также оснащен тормозной системой с рекуперацией энергии, которая помогает рекуперировать энергию, вырабатываемую во время замедления автомобиля.
Примечательно то, что в этой системе также используется технология управления с помощью искусственного интеллекта.
Согласно описанию патента, прицеп оснащен камерами, датчиками и контроллерами, а также имеет электродистанционную систему рулевого управления четырьмя колесами, которая может помочь в рулевом управлении и контроле тяги, а также снизить риск раскачивания, нестабильности и т. д. во время движения прицепа.
В традиционных сценариях буксировки чем тяжелее прицеп, тем выше требования к мощности двигателя, прочности шасси и тормозной системе тягача. Поэтому небольшие автомобили и обычные электромобили часто не могут справиться с задачей буксировки больших автодомов.
Основная идея конструкции Stellantis — позволить прицепу взять на себя часть задач по выработке мощности и управлению, тем самым снижая нагрузку на тягач.
Теоретически микроэлектромобили, в том числе Fiat 500e, также могут использовать этот тип электрического прицепа для буксировки автодомов в будущем.
Конечно, до выхода на рынок этой технологии еще далеко. В действующем патенте еще не уточнены емкость аккумулятора, максимальный вес нагрузки и фактические характеристики долговечности электрического прицепа, а также не было объявлено о конкретном плане массового производства.
Особенно в сложных сценариях, таких как высокоскоростное вождение, спуск на большие расстояния и экстренное торможение, обеспечение скоординированного управления между тягачом и электрическим прицепом по-прежнему остается технической проблемой, которую необходимо решить.
Комментарии