Аннотация:
Waymo, компания по производству беспилотных такси, подтвердила, что прекратит эксклюзивное партнерство с Uber на рынках Остина и Атланты в США в январе 2028 года. К тому времени Waymo будет предоставлять услуги непосредственно пассажирам через собственное мобильное приложение, а не полностью полагаться на платформу Uber в операциях.
Со-генеральный директор Waymo Текедела Мавакана заявил в интервью средствам массовой информации, что изначально Waymo решила сотрудничать с Uber главным образом для быстрого выхода на соответствующие рынки за счет использования огромного масштаба пользователей и возможностей охвата рынка. Однако по мере роста бизнеса компания все больше внимания уделяет установлению прямых связей с пассажирами.
Мавакана отметил, что в настоящее время, заказывая поездку через Uber, пользователи не всегда уверены, будет ли это беспилотное такси Waymo или традиционная онлайн-поездка, управляемая водителем-человеком. Этот опыт весьма неопределенен. Она сказала, что Waymo получила много отзывов от пассажиров, которые хотят иметь более прямую связь с Waymo, поэтому компания считает необходимым укреплять свои отношения с пользователями.
Заявление Waymo также подтвердило предыдущие сообщения о том, что пути двух сторон могут разойтись. Ранее в этом году появилась новость о том, что Waymo рассматривает возможность выхода из соглашения о сотрудничестве с Uber. Согласно существующему соглашению, контракты между двумя сторонами в Остине и Атланте изначально должны были истечь в мае 2028 года, а Waymo планирует запустить независимые операции с приложениями заранее, в январе 2028 года, а это означает, что две модели обслуживания могут существовать параллельно в течение определенного периода времени до окончания контракта.
Что касается решения Waymo, Uber заявил, что открытие отдельного входа специально для бронирования беспилотных автомобилей Waymo было не выбором Uber, а собственным планом развития Waymo. Согласно существующей договоренности, автомобили Waymo продолжат работать на платформе Uber до истечения срока действия контракта.
Аналитики считают, что этот шаг знаменует собой дальнейшее преобразование Waymo из поставщика технологий автономного вождения в полноценную платформу туристических услуг. За последние несколько лет Waymo предоставляла услуги беспилотного такси через собственные приложения во многих городах США и постепенно накопила большое количество пользователей и опыт работы. Поскольку влияние бренда продолжает расти, растет и потребность компаний в построении прямых отношений с пользователями.
Однако изменения в отношениях между двумя сторонами также означают, что изменится и конкурентная среда. Как только Waymo запустит автономные приложения в Остине и Атланте, Uber потеряет свое эксклюзивное преимущество в сфере услуг беспилотного вождения, и обе компании начнут напрямую конкурировать на этих рынках.
Несмотря на это, в последние годы Uber не делал ставку на будущее Waymo как компании. Компания установила отношения сотрудничества с рядом разработчиков технологий автономного вождения и беспилотных автомобилей и активно создает открытую сеть беспилотных путешествий. Несмотря на то, что Waymo постепенно становится независимой, Uber по-прежнему может подключать к своей платформе других партнеров по беспилотным автомобилям.
Инсайдеры отрасли считают, что по мере того, как все больше и больше компаний, занимающихся беспилотным вождением, расширяют масштабы коммерческих операций, в центре внимания будущей рыночной конкуренции будут не только сами технологии автономного вождения, но и возможности привлечения пользователей, узнаваемость бренда и прямые отношения с пассажирами. Решение Waymo избавиться от модели эксклюзивного сотрудничества и укрепить собственную платформу является последним проявлением этой отраслевой тенденции.
Если план будет реализован, к началу 2028 года у пользователей в Остине и Атланте будет два варианта: они смогут продолжать бронировать услуги беспилотных путешествий через Uber или напрямую использовать приложение Waymo, чтобы заказать поездку. Ожидается, что это изменение станет важным поворотным моментом в развитии индустрии беспилотных такси в США.
Комментарии