За последние 18 месяцев беспилотные автомобили Waymo получили более 8300 штрафов за парковку в Сан-Франциско, а на том же перекрестке было выписано 577 штрафов.

Аннотация:

По данным Gazetteer,

с января 2025 года беспилотные такси Waymo получили в Сан-Франциско более 8300 штрафов за парковку, общая сумма штрафов составила почти 1 миллион долларов. Среди них один и тот же перекресток был опубликован максимум 577 раз, что делает его «самым постоянным домохозяйством, нарушающим правила дорожного движения».

Для сравнения, в 2024 году Waymo выписали всего 589 штрафов и оштрафовали на 65 000 долларов США. Сейчас этого количества достаточно, чтобы покрыть расходы на штрафы за месяц.

В настоящее время Waymo получает в среднем более 100 билетов в неделю, а драма «беспилотные автомобили получают билеты» разыгрывается на улицах Сан-Франциско почти каждый день.

Виды штрафов сосредоточены на давней проблеме придорожных парковок в старых городах. Самая большая категория занимает выделенные автобусные стоянки, число которых достигает 2038; остальное — незаконная парковка в запрещенных местах, затруднение движения транспорта, двойная парковка, занятие велосипедных дорожек и т. д.

Если посмотреть на распределение мест, то можно заметить, что штрафы сконцентрированы в нескольких точках посадки и высадки:

На объекте по адресу Норт-Пойнт-стрит, 85 возле Фишерманс-Уорф было наложено 577 штрафов, на доме 150 по Бич-стрит — 369 штрафов, а на участке Драмм-стрит в финансовом районе — 288 штрафов.

Общими чертами этих мест являются большое количество пешеходов и крайне ограниченное количество законных парковочных мест на обочинах. Система автономного вождения Waymo неоднократно принимает одно и то же решение о незаконной парковке в одном и том же месте, что указывает на то, что алгоритм так долго «обучался» и не научился избегать этих мест.

Сообщается, что Waymo в настоящее время управляет более чем 1200 беспилотными такси по всему заливу и недавно получила одобрение Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии на расширение сферы своих услуг до 18 округов. В январе этого года был запущен трансфер от/до международного аэропорта Сан-Франциско, а SFO — один из самых сложных транспортных узлов в Калифорнии. С увеличением количества автомобилей и заказов вероятность незаконной парковки естественным образом увеличится.

Представитель Waymo сообщил, что компания оплачивает билеты «как любой другой водитель» и работает с командой программы автопарка Министерства транспорта Сан-Франциско над улучшением ситуации.

Но исследователь безопасности Фил Купман прямо сказал: штрафные деньги — это «ничто» для Waymo.

Почти миллион долларов кажется большой суммой, но если разместить их перед компанией с оценкой в ​​десятки миллиардов долларов и при поддержке Alphabet, это даже не часть и недостаточно, чтобы изменить ее операционное поведение.

Этот набор данных также раскрывает реальную проблему, которую индустрия беспилотного вождения намеренно преуменьшает. Беспилотные транспортные средства, возможно, и лучше водителей-людей с точки зрения безопасности вождения, но когда дело доходит до парковки, они сталкиваются с точно такой же дилеммой, что и водители-человеки. В городе недостаточно легальных парковочных мест, спрос на посадку и высадку сконцентрирован в нескольких горячих точках, а штрафы не оказывают сдерживающего воздействия на операторов.

Разница в том, что водители-люди изменят свои привычки парковки, потому что их беспокоит штраф. Алгоритм Waymo, похоже, еще не усвоил это. Когда штрафы становятся «платой за парковку», которую можно включать в эксплуатационные расходы, чем больше масштабы беспилотных такси, тем сильнее давление на порядок на городских дорогах.

В центре внимания политики регулирования будет вопрос о том, увеличит ли Департамент транспорта Сан-Франциско штрафы за беспилотные транспортные средства или откроет специальные зоны посадки и высадки для смягчения конфликтов.