Boeing планирует увеличить производство своего самого продаваемого узкофюзеляжного лайнера 737 до рекордного уровня - не менее 57 самолетов в месяц в июле 2025 года, сообщили два человека, знакомых с ситуацией, что отражает рост заказов и восстановление компании после кризиса 737 MAX. Это позволит достичь цели, которую производитель самолетов не смог достичь всего несколько лет назад. В 2019 году производство самолетов серии 737MAX было приостановлено во всем мире из-за двух авиакатастроф со смертельным исходом.
Boeing и его европейский конкурент Airbus поставили амбициозные цели роста на фоне восстановления продаж авиаперевозок и самолетов, причем Airbus производит востребованные узкофюзеляжные самолеты даже быстрее, чем Boeing.
По словам людей, знакомых с ситуацией, компания Boeing изложила этот план в последней версии своего генерального плана поставщиков, который она подтвердила в середине сентября.
Боинг отказался от комментариев.
План направлен на достижение 42 737 единиц продукции в месяц к декабрю 2023 года, сообщили источники, знакомые с ситуацией, подтверждая заявления, сделанные главой Boeing Commercial Airplanes Стэном Дилом в интервью в июне.
Ежемесячное производство самолетов 737, включая 737 MAX и ранние модели военных самолетов, вырастет до 47,2 самолетов в июне 2024 года, 52,5 самолетов в декабре 2024 года, а затем достигнет стабильного уровня в 57,7 самолетов в месяц в июле 2025 года.
До прекращения производства 737 MAX в 2019 году Boeing производил 52 737 в месяц и приближается к цели в 57.
Boeing объявил официальную цель производства 50 самолетов 737 в месяц в течение 2025-2026 годов на дне инвестора в ноябре прошлого года. Но генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун заявил, что компания может увеличить производство до 60 самолетов в месяц по мере увеличения заказов компании, например, почти 200 заказов MAX в этом году у Air India.
Во время телеконференции в июле Кэлхун заявил, что вторая половина 2024 года станет критическим временем для компании, чтобы доказать, что она может сохранить стабильность своей цепочки поставок и реализовать свои планы роста.
«Если мы справимся с этим и сработаем хорошо, тогда мы поговорим со всеми вами о поставках 60 самолетов», — сказал Кэлхун. «Но я не хочу торопиться».
Люди, знакомые с этим вопросом, говорят, что планы поставщиков меняются из-за множества факторов, что не является чем-то необычным, но это важный сигнал для цепочки поставок, который позволит небольшим компаниям сделать необходимые инвестиции.
В июле этого года Airbus подтвердил свою ежемесячную цель по производству 75 самолетов в 2026 году для своего самого продаваемого самолета семейства A320neo, который, по словам руководителей, «продвигается хорошо».