Воздушные такси могут стать важной частью транспортной экосистемы США, быстро доставляя пассажиров на относительно короткие расстояния — в конечном итоге некоторые такси смогут летать без пилотов. НАСА помогает людям подготовиться к будущему посредством исследований, направленных на обеспечение безопасности технологии полностью автономного полета.
Направленность исследований и сотрудничество
В настоящее время исследовательская группа НАСА оценивает, как автономное программное обеспечение может работать с инструментами пилотажной навигации. Чтобы получить эту информацию, они исследуют, как пилоты-люди взаимодействуют с новыми технологиями пилотажной навигации.
Работа, в которой участвуют пилоты-исследователи агентства, разработчики программного обеспечения и бортинженеры, имеет решающее значение для миссии НАСА Advanced Air Mobility, которая предусматривает новые формы воздушного транспорта в будущем, включая воздушные такси и доставку дронами. Исследование является частью сотрудничества по разработке программного обеспечения для автоматизации между НАСА, Агентством передовых оборонных исследовательских проектов (DARPA) и производителем самолетов Sikorsky.
Предстоящие тесты
В предстоящих испытаниях пилот-исследователь НАСА Скотт «Джелли» Хоу будет носить специально разработанные очки, которые отслеживают движение его зрачков и используют биосенсоры для измерения температуры его тела и активности мозга во время полета. Собранные данные будут включать в себя реакцию Хоу в режиме реального времени на инструкции наземного управления, средства управления самолетом, присутствие других самолетов и погоду. Исследование также будет отслеживать использование им специально разработанного планшета, где он будет выбирать варианты траектории полета, предложенные алгоритмом, и вводить инструкции вручную.
Понимание человеческого фактора
Биометрические показатели, такие как расширение зрачков, повышенная мозговая активность, учащенное сердцебиение, учащенное дыхание и повышенная температура тела, могут выявить переутомление пилота или сильный стресс. Данные, собранные в ходе этого исследования, дадут представление о тенденциях пилотов во время полета. Исследователи НАСА будут использовать эти данные для улучшения будущих автономных систем, чтобы они могли реагировать на такие опасности, как пилоты-люди, открывая путь для операций воздушного такси в воздушном пространстве США.
«Биометрические устройства, которые мы используем, позволяют нам количественно оценивать аспекты физиологии, которые часто находятся подсознательно», — сказал доктор Тайлер Феттроу, исследователь человеческого фактора НАСА. «Благодаря этим устройствам мы можем собирать данные отслеживания глаз, которые дают представление о том, на чем фокусируется пилот, как долго он находится в фокусе, а также об изменениях в расширении зрачков».
Вызовы и интеграция
Этот тип исследования человеческого фактора важен, поскольку интеграция воздушных такси в существующие системы воздушного пространства представляет собой уникальные проблемы, поскольку автономным системам приходится избегать таких препятствий, как другие самолеты, здания, птицы и погодные условия. НАСА работает над более широкой картиной того, как интегрировать эти самолеты в воздушное пространство страны.
«Усовершенствованные системы воздушной мобильности часто требуют высокой степени автоматизации и взаимодействия между людьми и технологиями», — сказал Фетро. «Разработка интерфейсов, обеспечивающих четкую ситуационную осведомленность, соответствующие оповещения и уведомления, а также эффективные каналы связи, имеет решающее значение для безопасной работы».