Около 12 700 членов United Auto Workers (UAW) в автомобильной промышленности США объявили забастовку еще на один день в понедельник, 18 сентября, при этом UAW пригрозил расширить забастовку против автопроизводителей Детройта. Спустя четыре дня после того, как рабочие UAW объявили забастовку на трех заводах в США, напряженность на рабочих местах остается высокой. Профсоюзы и производитель Jeep Strantis напали друг на друга из-за предложения компании потенциально закрыть 18 заводов в США.
Stratis теперь представил UAW новое предложение по контракту. План может сократить количество запчастей и дистрибьюторских объектов, которые компания имеет в Соединенных Штатах, но автопроизводитель заявил, что не намерен увольнять сотрудников.
Автопроизводитель отдельно предложил перепрофилировать ныне простаивающий сборочный завод в Иллинойсе. Завод, на котором производятся Jeep Cherokees, закрылся в феврале, что привело к увольнению на неопределенный срок 1350 человек, некоторые из которых уже работали в других подразделениях компании.
Источники сообщили, что эти планы могут затронуть тысячи членов UAW, сократить присутствие автопроизводителя в Северной Америке и создать новую «модернизированную» сеть распространения запчастей и дистрибьюторскую сеть.
Стрэнтис охарактеризовал встречу в понедельник с лидерами UAW как «конструктивную и сосредоточенную на том, где мы можем найти точки соприкосновения»:
Мы продолжим прислушиваться к UAW, чтобы определить, где мы можем работать вместе, и продолжим добросовестно вести переговоры до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение. Мы с нетерпением ждем возможности как можно скорее вернуть всех к работе.
Президент UAW Шон Фейн раскритиковал отношение компании к этому предложению, заявив, что Stellantis использовала рабочих на своем заводе в Бельведере, штат Иллинойс, в качестве разменной монеты.
Хотя в понедельник компания заявила, что намерена найти решение для объекта, было неясно, находится ли это предложение еще на обсуждении.
Утром в понедельник Фейн подтвердил, что UAW готов объявить новые забастовки, не опасаясь, что переговоры затянутся дольше. Он сказал, что если эти компании «не будут уважать требования наших работников, мы усилим наши действия».
Дискуссии о заработной плате находятся в центре переговоров между профсоюзами и руководством, при этом компании ведут параллельные переговоры с UAW о новых четырехлетних контрактах для 146 000 работников автомобильной промышленности.
Компании предложили повысить заработную плату примерно на 20 процентов в течение четырех лет, в то время как UAW просил повысить ее примерно до 30 процентов. UAW также хочет включить в базовую заработную плату корректировку стоимости жизни, в то время как автопроизводители предлагают единовременные выплаты для учета инфляции.
По оценкам аналитиков Wells Fargo, эти предложения добавят от 700 до 1,2 миллиарда долларов к расходам каждой компании в течение четырехлетнего срока действия контрактов. Если принять во внимание требование профсоюза о повышении заработной платы на 30%, а также корректировку стоимости жизни, эти затраты составят от 1,7 до 2,4 миллиарда долларов.
Некоторые рабочие выразили обеспокоенность тем, что им будет сложно получить финансовую поддержку, если их заводы закроются из-за побочных эффектов забастовок на других заводах. Представитель профсоюза подтвердил в понедельник, что уволенные, не бастующие работники будут получать еженедельную поддержку заработной платы в размере 500 долларов, как и бастующие.
Разочарование автопроизводителей Детройта достигло апогея в конце прошлой недели после начала забастовки UAW. Руководители автомобильной промышленности заявили, что они разочарованы решением профсоюза объявить забастовку, а некоторые заявили, что они предложили самое большое повышение заработной платы за всю историю.
В UAW заявили, что добились определенного прогресса в переговорах с Ford на выходных, назвав это «довольно продуктивным разговором» с компанией. Форд сказал:
Мы стремимся достичь соглашения с UAW, которое вознаградит наших работников и позволит Ford инвестировать в будущее.