Аннотация:
Генеральный директор BMW Милан Неделькович заявил в недавнем интервью, что отпускные цены на некоторые китайские автомобили в Европе «невозможно понять с коммерческой точки зрения». Однако он выступает против введения дополнительных тарифов и выступает за разрешение разногласий посредством добровольных соглашений о ценообразовании.
Неделкович отметил в эксклюзивном интервью, что
цены на некоторые китайские автомобили на европейском рынке настолько низкие, что это невозможно объяснить коммерческой логикой. Эта ситуация может стимулировать протекционистские тенденции в Европе. Но он также подчеркнул, что дополнительные тарифы будут представлять собой большую степень вмешательства в рынок, поэтому он предпочел достичь добровольного соглашения на справедливых условиях, а не прибегать к тарифам.
"Никто не хочет эскалации ситуации", - сказал Неделкович. Эта позиция согласуется с последовательным противодействием BMW тарифам ЕС на китайские электромобили.
Президент Европейской комиссии фон дер Ляйен ранее назвал торговый дефицит ЕС с Китаем «неустойчивым», и ЕС оценивает меры реагирования. Некоторые руководители и политики европейских автомобильных компаний призвали ввести правила локализации контента и повысить тарифы на подключаемые гибридные модели китайского производства, чтобы защитить долю местного рынка.
Причина, по которой BMW неоднократно критиковала тарифы ЕС на электромобили в Китае, напрямую связана с ее собственными интересами. Чисто электрический MINI BMW производится в Китае и экспортируется в Европу. Европейский Союз введет компенсационные пошлины на электромобили китайского производства начиная с октября 2024 года. BYD, Geely и SAIC будут взимать компенсационные пошлины в размере 17,0%, 18,8% и 35,3% соответственно. Помимо стандартного импортного тарифа на автомобили в размере 10%, электромобили MINI китайского производства BMW сталкиваются с комплексным тарифным бременем, составляющим примерно 31%. С тех пор BMW ведет переговоры с ЕС о плане ценовых обязательств, направленном на освобождение от тарифов.
Данные показывают, что компенсационные тарифы ЕС не остановили эффективно рост китайских электромобилей в Европе. После вступления в силу тарифов в октябре 2024 года экспорт был ненадолго приостановлен. Однако китайские бренды постепенно компенсировали это воздействие за счет локализации производства и корректировки цен, а их доля на рынке Европы продолжала расти.
Комментарии