Аннотация:
По данным Nikkei Asia, 8 сентября BYD, как ожидается, превысит свой годовой план продаж за рубежом: ожидается, что продажи за весь год составят около 2 миллионов автомобилей, и планирует достичь амбициозной цели в 2,5 миллиона автомобилей в 2027 году.
Фабрика BYD в Бразилии
По словам нескольких участвовавших аналитиков, руководство BYD заявило на брифинге в понедельник, что компания, как ожидается, достигнет объема поставок за границу от 180 000 до 200 000 автомобилей в месяц во второй половине года, а по состоянию на июнь этого года было продано около 800 000 автомобилей.
Этот пересмотренный прогноз продаж на весь год примерно на 33 % выше первоначальной цели в 1,5 миллиона единиц, объявленной основателем и председателем BYD Ван Чуанфу в июне, а также на 25 % выше обновленной цели, указанной в промежуточном отчете за прошлый месяц.
Аналитики Deutsche Bank в понедельник написали в исследовательском отчете: «Руководство BYD отметило, что зарубежные продажи в этом году ограничены транспортными возможностями, в противном случае продажи могут быть выше». Они также добавили, что BYD будет рассчитывать на дальнейшее увеличение доли рынка, расширение своего специализированного автопарка и расширение локализованного производства, чтобы достичь цели продаж за рубежом в 2,5 миллиона автомобилей в следующем году.
BYD также выиграл от растущего глобального спроса на электромобили после того, как конфликты на Ближнем Востоке спровоцировали энергетический кризис, который продолжается и сегодня.
"Бразилия... Европа, Индонезия и Австралия были сильными рынками", - написали аналитики Citi в исследовательской записке в понедельник, добавив, что между различными странами и регионами все еще существует "достаточное пространство для увеличения доли рынка".
В своем промежуточном отчете BYD говорится: «Импульс роста за рубежом продолжит сохраняться, что остается важной опорой продаж группы».
Citi сообщила, что BYD ожидает, что заводам в таких странах, как Бразилия, Индонезия и Венгрия, потребуется один-два года, чтобы достичь экономической эффективности доминирующей в настоящее время экспортной модели.
Комментарии