Аннотация:
Министерство финансов Таиланда объявило сегодня, что
кабинет министров утвердил повышение ставки налога на потребление для импортируемых электромобилей с 10% до 35%, в диапазоне до 25 процентных пунктов, с 1 января 2027 года.
Согласно плану Министерства финансов Таиланда, налог нацелен на электромобили, которые импортируются в сборе и не используют детали, произведенные на месте в Таиланде.
Новая налоговая система разделена на три уровня в зависимости от степени локализации. Модели, построенные в Таиланде и с высокой долей местных деталей и компонентов, пользуются самой низкой налоговой ставкой. К среднему уровню подпадают модели, представившие планы производства и частично зависящие от импортных комплектующих. Модели, которые импортируются исключительно и не имеют планов местного производства, облагаются самой высокой ставкой налога в размере 35%.
Министерство финансов Таиланда ранее приводило пример влияния этой корректировки налоговой ставки на конечную цену автомобиля: импортный электромобиль стоимостью 1 миллион бат (приблизительно 200 000 юаней) должен будет уплатить налог в размере 100 000 бат по ставке налога 10%; если ставка налога повысится до 35%, цена немедленно вырастет как минимум на 250 000 бат (приблизительно 50 000 юаней), то есть увеличение более чем на четверть.
Это означает, что ценовое преимущество чисто импортных электромобилей на тайском рынке будет значительно ослаблено.
Нетрудно догадаться, какова цель нынешней корректировки налоговых ставок в Таиланде. Цель состоит в том, чтобы защитить автомобильные компании, которые уже вложили средства в строительство заводов на местном уровне, и заставить бренды, которые все еще ждут, быстро построить заводы.
Поскольку импортные тарифы на некоторые электромобили были снижены до нуля в соответствии с Соглашением о свободной торговле между АСЕАН и Китаем, Таиланд не может напрямую активировать тарифы, поэтому он предпочитает использовать потребительский налог для корректировки разницы налогового бремени между импортными и местными автомобилями. Это также смещает стандарт расчета «местного содержания» в сторону высокотехнологичных деталей, таких как двигатели и аккумуляторы.
Однако,
Эта политика выгодна китайским автомобильным компаниям, которые построили или строят заводы в Таиланде. На электромобили местного производства не распространяется налог на импорт в размере 35%, и их ценовые преимущества будут еще больше усилены.
Завод BYD в провинции Районг был введен в эксплуатацию, первая зарубежная база по производству новой энергии Changan Automobile также была создана в Таиланде, а такие бренды, как Chery и GAC Aian, также ускоряют процесс локализации. Те бренды, которые по-прежнему полагаются на чистый импорт, столкнутся с огромным ценовым давлением.
Комментарии