Аннотация:
США регулирующие органы планируют разработать новые стандарты визуальной идентификации для беспилотных автомобилей. Согласно последнему плану реформы регулирования, предложенному Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в будущих беспилотных автомобилях могут использоваться уникальные внешние габаритные огни бирюзового (голубого) цвета, чтобы четко информировать сотрудников правоохранительных органов и других участников дорожного движения о том, что транспортное средство в настоящее время управляется системой автономного вождения, а не водителем-человеком.
Это предложение является частью пересмотра Правил № 108 Федеральных стандартов безопасности транспортных средств США (FMVSS). Регулирующие органы надеются обновить существующие правила освещения, чтобы устранить институциональные препятствия для растущего числа автономных транспортных средств, а также создать единый метод внешней связи, чтобы избежать путаницы, вызванной использованием различными компаниями различных решений идентификации.
В течение многих лет индустрия беспилотных автомобилей обсуждала, как сообщить пешеходам, другим водителям и правоохранительным органам о том, что в автомобиле никого нет. Сопутствующие решения включают отображаемый на теле текст, голосовые подсказки, специальные огни и другие визуальные сигналы, но унифицированных стандартов всегда не хватает. Сегодня ответ NHTSA – бирюзовые огни.
Бирюзовые огни будут использоваться, чтобы «четко и последовательно информировать сотрудников правоохранительных органов и других участников дорожного движения о том, что транспортное средство в настоящее время управляется системой автономного вождения», — заявили в регуляторе. Этот цвет был выбран потому, что в существующих системах освещения транспортных средств уже широко используются красные, желтые, белые и сине-красные проблесковые маячки, используемые полицейскими и машинами скорой помощи, а бирюзовый цвет может сформировать новую категорию визуальной идентификации, не сбивая с толку существующие сигналы светофора.
На самом деле, уже существует прецедент использования подобных цветов в качестве индикаторов состояния автономного вождения. Mercedes-Benz получил разрешение от правительств некоторых штатов США на использование бирюзовых сигнальных огней на своих автономных моделях L3 Drive Pilot, чтобы показать, что система автономного вождения находится в рабочем состоянии. Однако позже компания скорректировала свой технический маршрут и обратилась к более совершенному решению с системой помощи вождения L2++, и эта конструкция не получила широкого распространения.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) надеется установить единый национальный стандарт, чтобы операторы беспилотных автомобилей, такие как Waymo, Nuro и Zoox, а также такие автопроизводители, как General Motors и Mercedes-Benz, могли использовать одну и ту же систему сигнализации.
Согласно предложению, установка бирюзовых вывесок не является обязательным требованием, а является функцией, которую производители могут выбрать. Тем не менее, регулирующие органы разработают унифицированные спецификации по цвету, яркости и месту установки освещения, чтобы гарантировать, что все транспортные средства, использующие это решение, смогут создавать последовательный, законный и легко распознаваемый визуальный эффект без использования различных вариантов освещения.
Помимо добавления новых указателей автономного вождения, NHTSA также планирует отменить некоторые требования к освещению для автономных транспортных средств, которые потеряли свое практическое значение. Действующие правила по-прежнему требуют, чтобы транспортные средства были оснащены таким оборудованием, как физические выключатели аварийной световой сигнализации, устройства ручного переключения дальнего и ближнего света, а также рычаги рулевого управления. Однако эти требования устарели для автономных транспортных средств без руля и педалей.
Регулирующие органы также планируют скорректировать некоторые стандарты испытаний автомобильного освещения, чтобы позволить автопроизводителям более гибко внедрять современную архитектуру светодиодного освещения и сократить дополнительные затраты на проектирование и сертификацию, необходимые для соответствия историческим нормам. Кроме того, NHTSA также рассматривает возможность снятия некоторых ограничений на размещение фар дальнего и ближнего света, чтобы еще больше расширить свободу проектирования транспортных средств.
Аналитики считают, что это предложение отражает то, что система регулирования в США начинает прокладывать путь к широкомасштабному внедрению полностью беспилотных транспортных средств. Поскольку беспилотные такси и беспилотные автомобили без руля постепенно переходят на коммерческую эксплуатацию, создание единой и легко идентифицируемой внешней системы сигналов может стать важной частью будущей беспилотной транспортной экосистемы.
Комментарии