Аннотация:
Ссора между Северной и Южной Audi, Audi наконец-то разобралась. Два дня назад финансовые журналы опубликовали последние новости о разделении Audi в Китае:
В будущем SAIC Audi будет управлять только брендом AUDI, а бренд с четырьмя кольцами будет полностью передан FAW Audi.
Другими словами, предпродажное и послепродажное обслуживание моделей SAIC Audi A7L, A5L Sportback и других моделей, работающих на топливе, будет передано FAW Audi, и она сосредоточится на продаже «AUDI».
На самом деле неудивительно, что компанию пришлось отделить. В конце концов, SAIC Audi так и не начала заниматься бизнесом.
По прошлогодним данным, FAW Audi продала за год 570 088 единиц, тогда как SAIC Audi продала всего 47 258 единиц.
Хотя в 2025 году SAIC Audi выросла на 23 % в годовом исчислении,
Если рассматривать весь рынок Audi в Китае, то он упал на 5,6 % в годовом исчислении.
Другими словами, SAIC Audi не смогла полностью расширить рынок Audi и даже отобрала часть пирога FAW Audi.
Столкнувшись с такой ситуацией, Audi China может принять решение не заниматься внутренним потреблением с начала этого года. Audi A7L от SAIC, который в начале года был продан за 262 800 юаней, был списан исключительно для того, чтобы расчистить складские запасы.
Финансовые журналы также сообщили, что производство бензиновых моделей SAIC Audi в июле достигло нуля и, похоже, будет прекращено.
Однако Audi China еще не сделала официального заявления, поскольку о совместном предприятии SAIC и FAW еще не договорились.
Производственные линии SAIC Audi, ранее предоставленные права пользователя, передача между дилерами и т. д., должны обсуждаться с FAW Audi медленно, поэтому точное время указать невозможно.
Эм... как сказать?
Я думаю, это хорошо, что Audi China разделена таким образом. Конфликт можно в какой-то степени смягчить, ведь Audi действительно больше не выдерживает.
На самом деле
С момента создания SAIC Audi конфликты между двумя компаниями никогда не прекращались.
В отличие от Северного и Южного Volkswagen, у Audi было только одно совместное предприятие в Китае с момента основания FAW Audi в 1988 году.
За исключением самого классического A6L, A4L и Q5L являются ведущими моделями Audi в Китае. Благодаря сдержанному и деловому образу продажи Audi China растут, и вот уже 30 лет она является чемпионом по продажам среди роскошных брендов Китая.
Но в 2015 году, после того как Mercedes-Benz GLK был заменен на GLC, Audi впервые испытала снижение продаж под нападками Mercedes-Benz и BMW. (небольшое снижение на 1,4 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)
Чтобы справиться с давлением конкуренции, Audi решила скопировать подход «Северного и Южного Volkswagen» и найти SAIC для расширения новых рынков.
Так уж получилось, что SAIC не очень преуспела в своих попытках подняться выше. Huiong и Phaeton оба потерпели неудачу, а Cadillac с годовым объемом продаж около 100 000 автомобилей действительно недостаточно хорош.
Обе стороны сразу нашли общий язык, и в ноябре 2016 года SAIC и Audi подписали меморандум о сотрудничестве в Вольфсбурге, Германия, о создании SAIC Audi, каждая из которых будет владеть 50% акций.
Итак, если дела пойдут хорошо, предполагается, что SAIC Audi будет основана в 2017 году и опубликует план запуска новых автомобилей.
Но торт такой большой, и FAW Audi взорвался мгновенно.
И самое удивительное, что до того, как Рен ФАВ высказался, первыми поднялись дилеры.
15 ноября 2016 года компания FAW Audi провела очередное ежегодное собрание дилеров, после чего дилеры объявили забастовку.
21 ноября 30 дилерских групп, включая Guanghui, Zhongsheng и New Elements, на долю которых приходилось 60% акций Audi China, угрожали Audi отказом поставлять автомобили. После создания SAIC Audi им пришлось защищать интересы дилеров FAW Audi.
В то время Audi согласилась и заявила, что проведет переговоры с SAIC и дилерами Audi для повторного обсуждения деталей до марта 2017 года и пригласит FAW приехать в случае необходимости.
Однако дилеры посчитали, что позиция Audi недостаточно ясна, поэтому они перехватили инициативу. В феврале 2017 года все дилеры Audi FAW сформировали Ассоциацию дилеров Audi и совместно опубликовали «Заявление Санья», в котором прямо в gg были напечатаны три требования:
<р>1. Прежде чем Audi China достигнет 1 миллиона годовых продаж, проект Audi SAIC должен быть приостановлен. (Заблокировать дилеров, принадлежащих SAIC) <р>2. FAW Audi должна нести убытки, вызванные возросшим конкурентным давлением, вызванным в то время слишком большим количеством дилеров, и предложить решения. (Стремитесь к большему количеству скидок) <р>3. Продлите 5-летнее дилерское соглашение с FAW (стабильный долгосрочный талон на питание).Видя, как сильно напирают дилеры, немецкая штаб-квартира Audi сдалась. В конце концов, ей удалось достичь только трехстороннего соглашения. Продажи новых автомобилей SAIC Audi должны состояться не ранее января 2022 года. В будущем на сети также будут продаваться Audi North и South.
Теперь мы оглянемся на конфликт между дилерами Audi и FAW того времени. Можно сказать, что это напрямую привело к отделению SAIC от Audi.
Когда SAIC Audi начнет продавать A7L в 2022 году, из-за продаж, подключенных к сети, SAIC Audi сможет сотрудничать только с дилерами FAW Audi для продажи автомобиля.
Это в определенной степени отказалось от своих первоначальных дилерских партнеров и не позволило достичь первоначального намерения «Северной и Южной Audi» по расширению каналов продаж.
Вопрос в том, что если вы дилер, с одной стороны находится FAW Audi, которая работает уже много лет и имеет постоянную клиентскую базу в регионе, а с другой стороны — молодая SAIC Audi, в какую сторону вы будете инвестировать больше?
По собственным данным SAIC Audi, по состоянию на конец 2022 года у них в общей сложности более 100 магазинов опыта, а постепенное создание пользовательских центров (магазинов 4S) она начнет создавать только в 2023 году, что слишком медленно.
Однако, помимо проблем с дилерами, в этом виновата и стратегия Audi.
В то время появилась новость о том, что Audi готовится прекратить производство персонализированных модельных рядов, таких как TT, R8, A5 и A7. С другой стороны, FAW Audi прочно заняла такие популярные продукты, как A4L, A6L, Q5L и Q7.
Поэтому, если SAIC Audi захочет составить дифференцированную конкуренцию FAW Audi, она окажется в ситуации, когда у нее не будет автомобилей на продажу.
В конце концов, A7L больше похож на A6 и приспособление его для занятий спортом, и позиционирование совсем другое.
Вы сказали, что если SAIC Audi действительно возьмет A7 под кодовым названием C8 и будет производить его внутри страны, а цена будет доведена до того же уровня, что и A6L, возможно, появится шанс. В конце концов, эта машина действительно красива.
A7L на верхнем изображении и A7 на нижнем изображении.
К сожалению, это стало самой фатальной проблемой A7L. Группа аудитории слишком мала.
Колесная база A7L всего на 2 мм длиннее, чем у A6L. Жесткость подвески, а также передняя и задняя колесная база были немного увеличены для удобства управления, но изменения не столь значительны.
Более спортивный внешний вид отсеивает многих клиентов, которые хотят купить Audi в сдержанной манере. Это эквивалентно тому, что A7L нацелен только на молодых людей, которые богаты, но не хотят быть такими «старыми».
Самоанализ владельца A7L.
Но на тот момент в 2022 году, если вы действительно хотите быть молодыми и роскошными, люди смогут просто купить новые силы.
Под различным давлением объем продаж A7L за последние несколько месяцев не достиг даже четырехзначных цифр.
Столкнувшись с этой трагической ситуацией, Цзя Минди, тогдашний генеральный директор SAIC Audi, также сказал: «Пока мы улучшаем качество обслуживания клиентов, на этом все». «Создание бренда и создание имиджа — наши главные цели».
Брат, новая энергия горит, а в витрине топлива для транспорта уже не так много. Можете ли вы все еще молчать в годах?
Поэтому маргинальные продукты, такие как Q5 e-tron и Q6, выпущенные позже, также упали один за другим. В 2022 году SAIC Audi продала 6200 единиц за весь год при целевом показателе лишь 12%. Вскоре после этого был заменен генеральный директор Цзя Минди.
Однако мастера еще есть... Штаб-квартира Audi тоже часто допускает ошибки.
В 2023 году генеральный директор Audi Маркус объявил о новом правиле наименования «нечетное масло, даже электричество», что еще больше ухудшило положение семей, которые еще не были богатыми.
Это действительно дружественные бизнесмены ломают голову, это не так хорошо, как дружественные силы, у которых есть идея. Взгляните на волшебный A5L, и вы поймете, насколько велик этот беспорядок:
FAW Audi A5L и SAIC Audi A5L Sportback — один и тот же автомобиль;
A5L — замена A4L, новая и старая модели продаются одновременно;
Первоначальная цена двухместного автомобиля A5L дороже, чем у BMW 3 серии, в результате чего A4L по-прежнему продается за 7-8 тысяч в месяц;
Увидев, что A4L по-прежнему так хорошо продается, компания FAW Audi настояла на продолжении его производства.
Не знаю, догадались ли вы, но Брат Нек вот-вот упадет в обморок.
Прошло два года, A4L по-прежнему продает от 1000 до 2000 или 2000 юаней в месяц, а распродажа A5L Sportback составляет 250 000, что до сих пор несопоставимо...
Audi также знала, что было бы невозможно позволить FAW и SAIC конкурировать таким образом, а собственная чисто электрическая технология просто не имела смысла, поэтому она сотрудничала с SAIC для создания платформы ADP и нового бренда AUDI.
Эй, ничего, если я не буду с тобой играть. . ?
Ответ — нет, надо преследовать и убивать.
В день выпуска AUDI E5 Sportback компания FAW Audi публично высмеяла AUDI за отсутствие логотипа с четырьмя кольцами.
Хотя FAW Audi позже удалила статью, слова были как выброшенная вода. Несмотря на то, что Audi действительно была очень осторожна с E5 Sportback, европейская команда и китайская команда действительно по очереди приспосабливались, и это не совсем «смена оболочек, чтобы поумнеть».
Но пренебрежительные названия «небрендовых трамваев» и «ИГУА» настолько глубоко укоренились в сердцах людей, что как ни объясняй, все бесполезно.
Кроме того, внутренние конфликты нанесли ущерб имиджу всего бренда Audi. Если бы я был Audi, я бы больше не хотел играть.
Следующее, о чем мы упомянули вначале, это то, что вся серия Audi упала в объеме и цене. По данным Jielan Road, средневзвешенная цена Audi в 2025 году достигла 287 000, а в первой половине этого года снизилась до 263 000. Ситуация не оптимистична.
Поэтому для Audi China не имеет значения, какую новую технологию или новый автомобиль она выпустит. Если мы не устроим двух предков должным образом, это будет конец.
Тогда вполне естественно, что Северная и Южная Audi теперь разделены.
Однако у FAW Audi такой богатый модельный ряд, что SAIC Audi будет делать только с E5 Sportback и E7X?
У Audi чистая совесть в отношении Йемена, поэтому 3 сентября этого года они совместно с SAIC создали Центр инновационных технологий Audi (AITC).
С точки зрения соотношения акционеров, SAIC принадлежит 49%, Audi — 41%, а Volkswagen China — 10%. SAIC является крупнейшим акционером, вызывающим уважение.
Сфера деятельности AITC очень широка: от комплексных транспортных средств и средств контроля вождения до интеллектуальных кабин с искусственным интеллектом и вспомогательных систем вождения.
Это означает, что на этот раз AUDI действительно начинает действовать самостоятельно и собирается укорениться в Китае.
С учетом того, что совместные автомобильные предприятия должны пройти как минимум два раунда испытаний «трех высоких», ожидается, что первая модель, разработанная AITC, будет выпущена в 2028 году.
В настоящий момент десятилетний конфликт воссоединяется.
Сможет ли FAW Audi не отставать от Audi, работающей на топливе, и сможет ли SAIC Audi конкурировать с автомобилями на новых источниках энергии, будет зависеть от двух лет.
Комментарии